怎样寄国际快递最优惠
日期：
2020-10-11
1. 计费重量。
国际快递是根据泡重比公式计算计费重量的，每家计算方式不一，但基本就是长*宽*高/5000单位cm或者长*宽*高*167单位m,合理计算泡重比就跟合理避税一个道理。
2. 重量段。
国际快递公司（四大，不包括EMS）都是有重货价格的，不知道现在的行情，以前是20公斤（DHL后来调到30KG了）以上的货物属于重货，享受MSR价格，价格会比标准价格便宜很多。
3. 航线。
四大的优势航线不一样，价格也不一样，不谈FedEX和UPS,没干过，但美线肯定强势。DHL和TNT都干过所以知道，DHL是香港，新加坡，东京，大阪几个亚太Hub以及西欧，尤其是德国比较强势，但美线的弱势决定了DHL经常在美线进行促销。TNT的强势线路是荷兰比利时，东欧以及澳大利亚，因为是澳大利亚起家的公司，TNT的欧洲经济快递比较便宜，因为是通过荷兰阿纳姆的陆运Hub进行分拨的，成本比空运低，但时效保障差。
4. 货量。
四大原则上应该都不收个人件（学校的生意和零售店比如以前的FedEx金考除外），基本都要求是企业客户，有营业执照。注册资本大的有限责任公司形式的公司比较容易拿到好的折扣价（尤其TNT），无限责任公司、一人制公司等都属于财务比较头疼的case.同时，跟销售谈的时候，你的货量决定了对方的卖价，原则上来说，除了傻到不行的客户，公布价（就是不打折的价格）是不会有人肯签合同的。一般和客户签合同的价格都是公布价4-7折，2-3折都是比较大型的客户或者代理，1折的客户很少很少见了，曾经有过。
5. 代理。
国际快递行业有个潜规则叫代理，跟卖房子的卖保险的是一个道理，但建议题主慎重选择。有的代理属于权利的产物，比如海关，商检的某领导的某亲戚开的，这都是拿好折扣的；有的代理属于利益的产物，就讲不清楚了。我知道的case有讲箱子改大改小的（UPS代理），有拿砖头代替货物的（TNT代理），有拿危险品当普货运出去把新西兰海关炸了的（DHL代理），有逃分量逃关税的（FedEx代理）等等，也有相当多的代理是四大的内部员工搞的，这个就不讲了…反正我没搞过，所以以上都是风闻。
其他的么，应该差差不多了，能从以上几点考虑，价格应该已经是比较公道的了，再想便宜，就只有逃分量，逃关税之流了，慎之慎之。
国际快递是根据泡重比公式计算计费重量的，每家计算方式不一，但基本就是长*宽*高/5000单位cm或者长*宽*高*167单位m,合理计算泡重比就跟合理避税一个道理。
2. 重量段。
国际快递公司（四大，不包括EMS）都是有重货价格的，不知道现在的行情，以前是20公斤（DHL后来调到30KG了）以上的货物属于重货，享受MSR价格，价格会比标准价格便宜很多。
3. 航线。
四大的优势航线不一样，价格也不一样，不谈FedEX和UPS,没干过，但美线肯定强势。DHL和TNT都干过所以知道，DHL是香港，新加坡，东京，大阪几个亚太Hub以及西欧，尤其是德国比较强势，但美线的弱势决定了DHL经常在美线进行促销。TNT的强势线路是荷兰比利时，东欧以及澳大利亚，因为是澳大利亚起家的公司，TNT的欧洲经济快递比较便宜，因为是通过荷兰阿纳姆的陆运Hub进行分拨的，成本比空运低，但时效保障差。
4. 货量。
四大原则上应该都不收个人件（学校的生意和零售店比如以前的FedEx金考除外），基本都要求是企业客户，有营业执照。注册资本大的有限责任公司形式的公司比较容易拿到好的折扣价（尤其TNT），无限责任公司、一人制公司等都属于财务比较头疼的case.同时，跟销售谈的时候，你的货量决定了对方的卖价，原则上来说，除了傻到不行的客户，公布价（就是不打折的价格）是不会有人肯签合同的。一般和客户签合同的价格都是公布价4-7折，2-3折都是比较大型的客户或者代理，1折的客户很少很少见了，曾经有过。
5. 代理。
国际快递行业有个潜规则叫代理，跟卖房子的卖保险的是一个道理，但建议题主慎重选择。有的代理属于权利的产物，比如海关，商检的某领导的某亲戚开的，这都是拿好折扣的；有的代理属于利益的产物，就讲不清楚了。我知道的case有讲箱子改大改小的（UPS代理），有拿砖头代替货物的（TNT代理），有拿危险品当普货运出去把新西兰海关炸了的（DHL代理），有逃分量逃关税的（FedEx代理）等等，也有相当多的代理是四大的内部员工搞的，这个就不讲了…反正我没搞过，所以以上都是风闻。
其他的么，应该差差不多了，能从以上几点考虑，价格应该已经是比较公道的了，再想便宜，就只有逃分量，逃关税之流了，慎之慎之。
