成品油运输稍受抑制
日期：
2020-07-25
6月份以来，我国西南地区以及长江中下游地区降雨普遍，洪涝灾害造成江西、安徽、湖北、湖南等24省（区、市）2385.7万人次受灾，其中华中和华东地区受灾较为明显。灾情之下，成品油市场的供需变化也越来越受到业内人士关注。对于成品油市场而言影响如何？我们具体分析如下：
近期华中地区（安徽、江西、湖北、湖南）受地域及季节性因素影响降水量激增，部分地区因地势较低频繁遭遇洪涝及地质性灾害，水位较去年明显增加。而区内因成品油炼能有限，资源供应对外依存度较高，属于资源输入型地区。据金联创了解，由于水位上涨，部分码头曾一度关停（安徽池州码头目前仍处关停状态），对于资源接卸确实造成一定影响，导致部分地区水路库资源偏紧。但因区内主营库存充足，而且部分地区资源管道运输占比加大，故资源输入影响有限。与此同时，受频繁降水影响，终端需求尤其是柴油消耗明显受抑，主营客存水平较高且消耗缓慢。更是大大抵消了资源输入受阻对市场造成的影响。整体来说，汛情对华中地区终端消耗的抑制影响力度要大于资源输入的受阻影响，故区内成品油基本面短期依然难寻有限支撑。
华东地区目前受强降雨影响，部分区域洪水内涝地质灾害严重，受此影响部分道路中断，危险品运输行业受一定影响不畅。供应方面主营与山东地炼开工率节节攀高，汽柴油资源十分充裕。据金联创了解，由于部分地区洪涝灾害严重，沿江码头接卸工作处于暂停状态，但前期受原油跌至负值影响，区内成品油行情下跌，部分业者逢低大量囤货，现阶段下游商家仍以消库为主，而部分主营临近月底汽柴油价格保持坚挺，致业者补货意愿普遍不强，与此同时，区域内短期内仍以降水为主，虽浙江省已理论出梅，但前期温岭槽车爆炸事故令危险品运输行业遭遇严查，致使散户提油意愿不强。因此，汽柴油终端消耗呈下滑态势，汽柴油需求一度保持低迷。因此，此次汛情对华东地区终端消耗抑制影响力度稍大，故区内成品油基本面短期内支撑有限。
后市而言，随着华中地区晴好天气出现，防汛抗洪进入相持胶着状态，部分地区洪水随时间推移慢慢退去，汽柴油终端消耗有所提升，汽柴油需求向好发展，下游业者补货心态较为谨慎，成交多刚需为主。华东地区进入月底以及八月份，热带低压开始走强，华东地区受台风影响降雨或持续，海上以及道路运输方面会受此影响，汽柴油终端消耗未有明显提振，且前期主营客存量过高，主营销售任务仍承担过高压力，下游业者补货心态谨慎观望为主，整体购销意识普遍不高。
近期华中地区（安徽、江西、湖北、湖南）受地域及季节性因素影响降水量激增，部分地区因地势较低频繁遭遇洪涝及地质性灾害，水位较去年明显增加。而区内因成品油炼能有限，资源供应对外依存度较高，属于资源输入型地区。据金联创了解，由于水位上涨，部分码头曾一度关停（安徽池州码头目前仍处关停状态），对于资源接卸确实造成一定影响，导致部分地区水路库资源偏紧。但因区内主营库存充足，而且部分地区资源管道运输占比加大，故资源输入影响有限。与此同时，受频繁降水影响，终端需求尤其是柴油消耗明显受抑，主营客存水平较高且消耗缓慢。更是大大抵消了资源输入受阻对市场造成的影响。整体来说，汛情对华中地区终端消耗的抑制影响力度要大于资源输入的受阻影响，故区内成品油基本面短期依然难寻有限支撑。
华东地区目前受强降雨影响，部分区域洪水内涝地质灾害严重，受此影响部分道路中断，危险品运输行业受一定影响不畅。供应方面主营与山东地炼开工率节节攀高，汽柴油资源十分充裕。据金联创了解，由于部分地区洪涝灾害严重，沿江码头接卸工作处于暂停状态，但前期受原油跌至负值影响，区内成品油行情下跌，部分业者逢低大量囤货，现阶段下游商家仍以消库为主，而部分主营临近月底汽柴油价格保持坚挺，致业者补货意愿普遍不强，与此同时，区域内短期内仍以降水为主，虽浙江省已理论出梅，但前期温岭槽车爆炸事故令危险品运输行业遭遇严查，致使散户提油意愿不强。因此，汽柴油终端消耗呈下滑态势，汽柴油需求一度保持低迷。因此，此次汛情对华东地区终端消耗抑制影响力度稍大，故区内成品油基本面短期内支撑有限。
后市而言，随着华中地区晴好天气出现，防汛抗洪进入相持胶着状态，部分地区洪水随时间推移慢慢退去，汽柴油终端消耗有所提升，汽柴油需求向好发展，下游业者补货心态较为谨慎，成交多刚需为主。华东地区进入月底以及八月份，热带低压开始走强，华东地区受台风影响降雨或持续，海上以及道路运输方面会受此影响，汽柴油终端消耗未有明显提振，且前期主营客存量过高，主营销售任务仍承担过高压力，下游业者补货心态谨慎观望为主，整体购销意识普遍不高。
