全球贸易金额40%通过空运
日期：
2020-01-16
2019中国财富论坛7月5-7日在青岛举办。本次论坛主题为“财富助力航运贸易金融创新”。航空管理集团CEO、DHL Express美国区前首席运营官Peter DAVIES出席并发言。
Peter DAVIES表示，未来的投资，不一定是金钱的投资，需要看其业务、财务或者社会影响力，是否能够支撑决策。此外也涉及到市场真实的需求，也涉及到国家和政府、企业和个人的自主选择。
他认为，交通运输可以推动经济的发展、财富的创造。从航空业的发展会发现全球贸易金额的40%是通过空运。但，也要注意到航空业形成了全球2%的二氧化碳的排放，必须要加大幅度降低二氧化碳的排放。 Peter DAVIES：1800年工业革命之前，农业是驱动着英国GDP的发展，农业在GDP发展当中发挥着举足轻重的作用，为什么说今天的会议非常重要？大家看看英国还有欧洲，就会发现村庄和城镇平均的距离大约15公里远，为什么呢？因为这样的距离使农民可以在早晨离开他的农场，然后坐着马车进入集市，晚上的时候可以回到家里吃晚餐，就是这样的距离。那个时候，这样的距离就是农民一天从集市往返的距离。后来随着工业化的发展，创造了财富，技术不断改进、不断发展，现在我们有“增长极”的概念，基本也是基于简单的模型。我们看看将来的发展，我也会给大家举一些发展的例子。
我要跟大家分享一下交通类型、运输类型的演化，我最开始是始于航空业，航空业形成了全球2%的二氧化碳的排放，必须要加大幅度降低二氧化碳的排放，在二十世纪六十年代的时候，我在美国的市场营销巨头工作，那个时候它们谈到的铁路系统的失败，这些铁路公司觉得它们的业务就是经营着火车，但实际它们的业务是推动人的运输和出行。后来在五六十年代的时候，很多铁路公司出现了问题，在美国，铁路系统开始进行革新。现在，我们有机会去开发出新的想法、新的交通运输方式，这些新的交通运输方式变得非常重要。在座各位，有一些年轻人，会敢说从世界上一个地方去另外一个地方，是非常迅速的。我非常支持汉堡交通运输的方式，这是我们可以在世界各地更加快速推动人流和货物的流动。但是现在，在我们这样的会议上，我要跟大家分享一下我们的洞察，看一下我所看到的航空业的发展。
我多年以来在航空业发展，推动货物的运输，货运和客运。当然了，区域政府和国家政府都努力推动动态的基础设施的建设，推动贸易和商业的发展，我觉得这是一种合作的伙伴关系。我们也有着独特优势，可以充分抓住这些机会。在2001年的时候，我们在比利时南部有非常成功的机场，还有运输公司。当时我是公司新的CEO，我们有比利时国家航空公司，高级管理人员当时发现那时候的竞争是不公平的。我必须要说，根据我在世界各地工作的经验，通常管理团队会有一些承诺和抱怨，它们说这些问题都是别人的问题，它们经常会指责别人，实际对于公司和组织来说，最大的竞争对手就是自己。在航空公司，竞争并不是问题。当时我们发现76%的瑞安航空的旅客，其实之前没有坐过飞机。也就是我们在比利时非常边缘的地区有了新的航线，给这些人的出行创造了新的机会。而且每年增长50万的新旅客，现在达到了800万的旅客流量。当时从过去只有5架次变成了22架次。从航空业的发展，就会发现这个行业促进了全球贸易金额的40%是通过空运，而且有了航空公司之后，以非常便宜的价格进行长途安全的旅行。
未来的投资，不一定是金钱的投资，这些投资也要去看它的业务的、财务的或者社会的影响力，是不是能够支撑决策。另外也涉及到市场真实的需求，也涉及到国家和政府、企业和个人的自主选择。我们之前负责一个航空公司的经营，2006年的时候就出台了2020的计划，当时是说把它们国家的带企业的航空公司扭亏为盈，使得政府创造一个非常重要的国际航空枢纽，要不断投入给航空公司的经济贸易方面的投资，实现国家GDP的增长。它们有共同的目标，但是要有非常全面的计划。
最后我要讲一点，这一点经常被大家所忽视，我们也是要有愿景，要有领导力，也就是价值观，还有一些思维的模式，或者是软性的管理的东西，这些都非常关键，有很多企业，有些航空公司，他们对整个世界局势的把握并不是非常深入，虽然他们的人都是人才，他们对定量的分析没有任何问题，但是让他们管理人，却没有什么好的手段。实际上财富创造最大的源泉是来自于人，保证部分总和大于简单的加乘。我们这个行业是一个组织的架构，要创造一个非常良好的乘客环境。我从企业CEO的角度说，大家问我怎么管企业？我经常给他们一个非常简单的答案，我说我的工作非常简单，就是创造一个别人成功的环境，只要大家都成功了，我们企业也成功了。我所负责的企业，它在158个国家都有存在，我只要保证大家都有成功的环境，我的管理工作就完成了。
Peter DAVIES表示，未来的投资，不一定是金钱的投资，需要看其业务、财务或者社会影响力，是否能够支撑决策。此外也涉及到市场真实的需求，也涉及到国家和政府、企业和个人的自主选择。
他认为，交通运输可以推动经济的发展、财富的创造。从航空业的发展会发现全球贸易金额的40%是通过空运。但，也要注意到航空业形成了全球2%的二氧化碳的排放，必须要加大幅度降低二氧化碳的排放。 Peter DAVIES：1800年工业革命之前，农业是驱动着英国GDP的发展，农业在GDP发展当中发挥着举足轻重的作用，为什么说今天的会议非常重要？大家看看英国还有欧洲，就会发现村庄和城镇平均的距离大约15公里远，为什么呢？因为这样的距离使农民可以在早晨离开他的农场，然后坐着马车进入集市，晚上的时候可以回到家里吃晚餐，就是这样的距离。那个时候，这样的距离就是农民一天从集市往返的距离。后来随着工业化的发展，创造了财富，技术不断改进、不断发展，现在我们有“增长极”的概念，基本也是基于简单的模型。我们看看将来的发展，我也会给大家举一些发展的例子。
我要跟大家分享一下交通类型、运输类型的演化，我最开始是始于航空业，航空业形成了全球2%的二氧化碳的排放，必须要加大幅度降低二氧化碳的排放，在二十世纪六十年代的时候，我在美国的市场营销巨头工作，那个时候它们谈到的铁路系统的失败，这些铁路公司觉得它们的业务就是经营着火车，但实际它们的业务是推动人的运输和出行。后来在五六十年代的时候，很多铁路公司出现了问题，在美国，铁路系统开始进行革新。现在，我们有机会去开发出新的想法、新的交通运输方式，这些新的交通运输方式变得非常重要。在座各位，有一些年轻人，会敢说从世界上一个地方去另外一个地方，是非常迅速的。我非常支持汉堡交通运输的方式，这是我们可以在世界各地更加快速推动人流和货物的流动。但是现在，在我们这样的会议上，我要跟大家分享一下我们的洞察，看一下我所看到的航空业的发展。
我多年以来在航空业发展，推动货物的运输，货运和客运。当然了，区域政府和国家政府都努力推动动态的基础设施的建设，推动贸易和商业的发展，我觉得这是一种合作的伙伴关系。我们也有着独特优势，可以充分抓住这些机会。在2001年的时候，我们在比利时南部有非常成功的机场，还有运输公司。当时我是公司新的CEO，我们有比利时国家航空公司，高级管理人员当时发现那时候的竞争是不公平的。我必须要说，根据我在世界各地工作的经验，通常管理团队会有一些承诺和抱怨，它们说这些问题都是别人的问题，它们经常会指责别人，实际对于公司和组织来说，最大的竞争对手就是自己。在航空公司，竞争并不是问题。当时我们发现76%的瑞安航空的旅客，其实之前没有坐过飞机。也就是我们在比利时非常边缘的地区有了新的航线，给这些人的出行创造了新的机会。而且每年增长50万的新旅客，现在达到了800万的旅客流量。当时从过去只有5架次变成了22架次。从航空业的发展，就会发现这个行业促进了全球贸易金额的40%是通过空运，而且有了航空公司之后，以非常便宜的价格进行长途安全的旅行。
未来的投资，不一定是金钱的投资，这些投资也要去看它的业务的、财务的或者社会的影响力，是不是能够支撑决策。另外也涉及到市场真实的需求，也涉及到国家和政府、企业和个人的自主选择。我们之前负责一个航空公司的经营，2006年的时候就出台了2020的计划，当时是说把它们国家的带企业的航空公司扭亏为盈，使得政府创造一个非常重要的国际航空枢纽，要不断投入给航空公司的经济贸易方面的投资，实现国家GDP的增长。它们有共同的目标，但是要有非常全面的计划。
最后我要讲一点，这一点经常被大家所忽视，我们也是要有愿景，要有领导力，也就是价值观，还有一些思维的模式，或者是软性的管理的东西，这些都非常关键，有很多企业，有些航空公司，他们对整个世界局势的把握并不是非常深入，虽然他们的人都是人才，他们对定量的分析没有任何问题，但是让他们管理人，却没有什么好的手段。实际上财富创造最大的源泉是来自于人，保证部分总和大于简单的加乘。我们这个行业是一个组织的架构，要创造一个非常良好的乘客环境。我从企业CEO的角度说，大家问我怎么管企业？我经常给他们一个非常简单的答案，我说我的工作非常简单，就是创造一个别人成功的环境，只要大家都成功了，我们企业也成功了。我所负责的企业，它在158个国家都有存在，我只要保证大家都有成功的环境，我的管理工作就完成了。
